12月23日，，中国电动汽车百人会召开媒体沟通会，，探求新能源汽车热点问题和发展趋向。中国电动汽车百人会理事长陈清泰坦承，，电动车行业正处在大浪淘沙阶段，，这是极度凶残的。
陈清泰所说的凶残，，在中国汽车工业协会最新的统计数据中可见一斑。11月，，新能源汽车产销别离实现11万辆和9.5万辆，，同比别离降落36.9%和43.7%。值妥贴心的是，，从7月起，，我国新能源汽车销量陆续5个月下滑。
“此刻品牌影响力差距在拉大，，有一些企业品牌影响力在急剧上升，，市场在向这些企业集中。有一些企业日子很不好过，，已经到资金链断裂的边缘！！痹诔虑逄┛蠢，，国内新能源汽车市场进入调整期，，出格必要坚定信心、、、不变预期。
中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高院士以为，，现阶段国内的新能源汽车市场正处在行业调整期，，但市场不会一向这么消极。将来10年，，插电式混合动力汽车将会处于上升期，，5年后将会达到顶峰。到2035年纯电动汽车将会成为汽车市场的主体。
2010年，，新能源汽车成为国度确定的七个新兴战术产业之一，，明确推动插电式混合动力汽车、、、纯电动汽车的推广利用和产业化。陈清泰说，，经过10年发展，，证了然以储能电池为技术路线的纯电动汽车是可行的。之前其他国度并不认同这条技术路线，，但在2016年之后，，全球车企都起头往电动汽车方面转型。
在谈到2019年新能源汽车发展特点时，，欧阳明高直言，，补助退坡阵痛与全球转型为大势所趋，，新能源汽车动力系统的技术价值越来越受到器重，，电动汽车主题技术经济性决定的市场远景已极度爽朗。
关于纯电动汽车，，目前消费者依然存在一些焦虑感情，，如里程焦虑、、、成本焦虑、、、充电焦虑、、、安全焦虑等。欧阳明高回应称，，现阶段，，纯电动汽车的技术方面已获得较猛进取，，目前中国动力电池成本已降低到0.6元～1元/瓦时，，大部门车企的快充能在半小时或45分钟内充电到80%，，部门车企推出的超等快充可在15分钟内充电至80%。
欧阳明高还暗示，，目前动力电池出产商的安全理念也有了转变，，越发强调系统安全而非单体安全，，强调预警而不是报警，，动力电池的安全性正在不休提升。
面对当前的局势，，新能源车企该若何应对，，当局还能做点什么？？？陈清泰以为，，新能源汽车企业必须在提高机能、、、降低成本上双向发力。目前，，国际汽车市场的抱团景象已然显露，，车企结合研发可能降低研发成本，，本土车企也应加强合作打造主题竞争力，，同时还要推动跨界合作。
“对当局来说，，首先要不变预期、、、稳住军心！！背虑逄┙ㄒ，，在一些重要的竞争上，，要大力支持研发，，补足产业链的短板和瓶颈，，如对新一代储能电池、、、激光雷达等的钻研。同时，，要及早颁布一些非补助性的支持政策。
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